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我司與五十余家世界各國散雜貨船公司合作，可承接重大件、工程車輛、機械設備、鋼材等散雜貨的運輸，擅長各種超長、超高、超重等大型設備的多式聯運服務。

  航線：中國→ 遠東-東南亞、印度、波灣、紅海、歐洲、地中海、中南美、加勒比海、北美、澳洲、南太平洋島嶼

  散貨船 簡稱散裝貨船，是專門用來運輸不加包扎的貨物、大宗干散貨物的船舶，也稱為干散貨船，或簡稱散貨船。雜貨船目前多為多層甲板船，一般情況下是在船艙底層裝運重量較大的底貨，然后在底貨之上，或甲板上配載車輛、設備等重量輕體積大的貨物。。

   

  散貨船運輸的優點 運費相對滾裝船價格便宜，運力充足，可選擇船公司多，所有港口都有船可以掛靠。散雜貨船適合運輸卡車、客車、無動力半掛車、重型機械設備等，不適合運輸小型轎車等對運輸要求嚴格的車輛。
目前車輛、工程機械等產品一直是我國出口量較大的貨種，在出口時海運占比超過8成，海運上主要采用滾裝船和散雜貨船運輸。那么選擇哪種運輸方式更為合適呢？
滾裝船和散雜貨船如何選擇 
滾裝船(RORO SHIP)又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是專門運輸有動力車輛、工程機械類產品的專用船舶，也可運輸由牽引車牽引的半掛車或載有件雜貨的輪式托盤等貨物。

　　雜貨船（BULK SHIP）主要運載成包、成箱、成捆件雜貨的船。目前所用雜貨船一般有1-2層甲板，4～6個貨艙，配備25-30噸船吊，部分重吊船起重能力可達150噸以上。

　　滾裝船相比雜貨船裝卸效率高，能節省大量裝卸勞動力，減少船舶停靠時間，所以滾裝船的船期相對比較穩定，一般不會出現大幅拖班或者延誤的情況。另外由于貨物可以直接開進船艙，不需要用吊機裝卸，減少了裝卸過程中以及運輸途中的貨損。且船與岸都不需起重設備，即使港口設備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。

　　雜貨船的建造成本和營運成本低于滾裝船，使得雜貨船相比滾裝船能報出更有吸引力的運價。但是由于受天氣、港口設備等因素影響較大，故而裝卸效率較低，經常會有延誤的情況，所以一般雜貨船的船期不穩定，一般為一個5-10天的受載期（LAYCAN）。并且由于需要用吊機裝卸，相比滾裝船容易在裝卸過程中產生貨損。另外由于部分貨物放在甲板上，在海上運輸途中難免遇到風浪，使得貨物更易發生銹損。出口商在選擇使用滾裝船還是雜貨船時，如果交貨期緊張且成本允許的話，優先選擇滾裝船運輸，如果要控制成本且交貨期較為寬裕，可選擇雜貨船運輸。